{"id":49153,"date":"2024-03-10T07:47:43","date_gmt":"2024-03-10T06:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/?p=49153"},"modified":"2024-03-11T07:33:54","modified_gmt":"2024-03-11T06:33:54","slug":"49153","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/?p=49153","title":{"rendered":"Pi\u00e9ton, o\u00f9 est ta victoire ?"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/strong>Alors, voil\u00e0.<\/em><\/span>
\nC\u2019est en 2016 que j\u2019avais \u00e9crit cet essai en deux parties et un addendum que je rediffuse aujourd\u2019hui, 8 ann\u00e9es plus tard. Si vous avez le courage de lire ou relire cet interminable article, vous pourrez vous rendre compte que je ne dis pas que des b\u00eatises. (Je suis quand mes dipl\u00f4m\u00e9 du CERC ( Centre d\u2019\u00e9tude et de recherche sur la circulation routi\u00e8re), promotion 1969 et fus un temps sp\u00e9cialiste des plans de circulation ; mais c\u2019\u00e9tait un temps o\u00f9 l\u2019on cherchait \u00e0 am\u00e9liorer la circulation, pas \u00e0 la ralentir !)<\/em><\/span>
\nConsid\u00e9rez par exemple un instant le d\u00e9sert que sont devenues la rue de Rivoli et, \u00e0 certaines heures, le Boulevard Saint Germain, au point qu\u2019on peut se demander parfois si nous ne sommes pas sous couvre-feu ; consid\u00e9rez aussi le nombre de magasins qui ont ferm\u00e9 pendant la crise du Covid et n\u2019ont pas rouvert depuis, et demandez-vous si tout cela n\u2019est pas li\u00e9 au succ\u00e8s de la politique forcen\u00e9e d\u2019Annie Dingo : parvenir par les embouteillages \u00e0 dissuader les automobilistes de venir dans Paris, avec la mort de commerces du centre-ville pour cons\u00e9quence automatique.<\/em><\/span><\/p>\n

Pi\u00e9ton, o\u00f9 est ta victoire ? <\/em><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Premi\u00e8re partie : La pi\u00e9tonisation<\/em><\/strong><\/p>\n

Il n’y a pas si longtemps, je vous avais parl\u00e9 de mon impression de l’am\u00e9nagement pi\u00e9tonnier de la partie de la voie sur berge rive gauche qui a \u00e9t\u00e9 interdite \u00e0 la circulation. J’avais pris toutes les pr\u00e9cautions oratoires pour que mon billet d’humeur ne soit pas consid\u00e9r\u00e9 comme une critique born\u00e9e de la pi\u00e9tonisation des voies de circulation.<\/p>\n

Mais ledit billet \u00e9tait paru en pleine pol\u00e9mique sur le projet fermeture d\u00e9finitive des voies sur berge rive droite. Alors, selon la th\u00e9orie reconnue du biais cognitif de Bacon, et selon la th\u00e9orie contest\u00e9e de la carte-\u00e9cran radar de Ravault, certains ont cru y lire une d\u00e9nonciation de ma part de la d\u00e9cision de la mairie de Paris de proc\u00e9der \u00e0 cette fermeture. Erreur, qui exceptionnellement confirme la th\u00e9orie Ravault conte laquelle je lutte depuis des ann\u00e9es (mais autant lutter contre les vagues \u00e9ternelles du fond du Bassin d’Arcachon), erreur qui tient sans doute \u00e0 une lecture trop rapide, ou bien \u00e0 une lecture biais\u00e9e par les sentiments du lecteur, ou bien erreur due \u00e0 une transpiration irr\u00e9sistible des v\u00e9ritables sentiments de l’auteur \u00e0 travers un texte qui se voulait purement esth\u00e9tique et politiquement correct.<\/p>\n

Apr\u00e8s cette introduction alambiqu\u00e9e, vous vous demandez sans doute : \u00ab\u00a0Mais que pense-t-il donc de la fermeture des voies sur berge rive droite \u00e0 Paris, et m\u00eame de la pi\u00e9tonisation des voies de circulation en g\u00e9n\u00e9ral ?<\/em> \u00a0\u00bb Ou bien vous en foutez-vous comme de votre premi\u00e8re contravention ?<\/p>\n

Dans cette premi\u00e8re partie, je commencerai par un retour historique et g\u00e9ographique sur la pi\u00e9tonisation, suivi de quelques consid\u00e9rations sur la tendance actuelle et l’avenir qui nous attend, dont le caract\u00e8re visionnaire ne vous \u00e9chappera pas.<\/p>\n

1)La pi\u00e9tonisation est un truc dangereux.<\/strong><\/em><\/p>\n

C’est dans les ann\u00e9es soixante que les premi\u00e8res rues pi\u00e9tonnes ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es en France sur l’exemple malheureux de quelques villes nouvelles et lugubres de l’Angleterre et des Pays-Bas.<\/p>\n

La Rue du Gros Horloge \u00e0 Rouen,
\n<\/span>C’est elle qui eut l’honneur d’\u00eatre la premi\u00e8re. Et je dois reconna\u00eetre que ce f\u00fbt une r\u00e9ussite. Il est m\u00eame possible que, si je me renseignais, je reconnaisse que ce succ\u00e8s perdure aujourd’hui. Pourquoi\u00a0? Mais parce que cette rue est exceptionnelle\u00a0par sa situation en ville, par son architecture, par son ambiance historique et par la pr\u00e9sence de nombreux commerces.
\nCette r\u00e9ussite a donn\u00e9 des id\u00e9es \u00e0 bien des mairies irr\u00e9fl\u00e9chies, et toute une s\u00e9rie de rues pi\u00e9tonnes n’ont pas tard\u00e9 \u00e0 \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es. Je ne les connais pas toutes, mais citons celles-ci :<\/p>\n

La Rue de la Huchette \u00e0 Paris
\n<\/span>Devenue rapidement, et rest\u00e9e depuis, invivable pour les habitants et infr\u00e9quentable pour les autres. Le brouillard qui y r\u00e8gne ne vient pas de la Seine toute proche, mais des cuisines des restaurants grecs et turcs qui y voisinent malgr\u00e9 leur hostilit\u00e9 h\u00e9r\u00e9ditaire. On ne peut s’emp\u00eacher d’\u00e9prouver quelque piti\u00e9 pour les malheureux que leur autocar a d\u00e9pos\u00e9 l\u00e0 tandis que leur guide leur annon\u00e7ait une \u00ab\u00a0typical parisian street<\/em>\u00ab\u00a0. Le Th\u00e9\u00e2tre de la Huchette et sa Cantatrice Chauve sont les seuls vestiges du temps o\u00f9 le Quartier Latin \u00e9tait digne de ce nom.<\/p>\n

La Rue Saint-Andr\u00e9 des Arts \u00e0 Paris
\n<\/span>Cette rue est un exemple int\u00e9ressant d\u2019\u00e9chec temporaire\u00a0: mise en voie pi\u00e9ton, elle a ressembl\u00e9 tr\u00e8s vite \u00e0 sa voisine, la rue de la Huchette, avec restaurants odorif\u00e9rants, commerces \u00e9ph\u00e9m\u00e8res de babioles touristiques, vendeurs \u00e0 la sauvette et chanteurs de rues. Les riverains se sont rapidement regroup\u00e9s en association et ont obtenu la r\u00e9ouverture \u00e0 la circulation. Depuis, cette rue a retrouv\u00e9 son calme, son cin\u00e9ma d\u2019art et d\u2019essais, ses commerces et ses restaurants ordinaires.<\/p>\n

Le Quartier de la Grand Place \u00e0 Lille
\n<\/span>Plut\u00f4t r\u00e9ussi, avec peu de rues vraiment pi\u00e9tonnes, mais des places assez grandes, mais pas trop, interdites \u00e0 la circulation. L’espace y est tr\u00e8s propre, les caf\u00e9s y sont nombreux mais pas trop, avec des espaces bien d\u00e9limit\u00e9s et un minimum de bonne tenue.<\/p>\n

Le Centre de Bordeaux
\n<\/span>De cette ville, je connais surtout l’a\u00e9roport. Pourtant, il y a quelques ann\u00e9es, je m’y \u00e9tais rendu sp\u00e9cialement pour la visiter, tant on en avait vant\u00e9 les nouveaux am\u00e9nagements. Il faut dire que, \u00e0 l’exception de l’aspect circulation, tellement complexe que je n’ai jamais pu acc\u00e9der \u00e0 mon h\u00f4tel de que j’ai d\u00fb en changer, c’est plut\u00f4t r\u00e9ussi. Il y a l\u00e0-bas quelques tr\u00e8s beaux palais qui ont \u00e9t\u00e9 mis en valeur par la pi\u00e9tonisation et l’am\u00e9nagement de belles places. Pourtant, je me souviendrais longtemps de l’impression que j’ai eue lorsque, sur une immense place pi\u00e9tonni\u00e8re, absolument d\u00e9serte de toute population, j’ai vu appara\u00eetre tout au bout un monstre d’acier, silencieux, qui avan\u00e7ait vers moi inexorablement. Dire que j’ai eu peur serait exag\u00e9r\u00e9, mais dire qu’un certain sentiment d’inconfort, pas tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9 d’une l\u00e9g\u00e8re angoisse, m’a envahi ne serait pas mentir.<\/p>\n

Le Centre-Ville des petites et moyennes agglom\u00e9rations
\n<\/span>L\u00e0 est le plus grand danger. Personnellement, je ne suis pas concern\u00e9. Je suis un peu comme Jean Yanne, ce grand philosophe et moraliste, qui n’allait jamais sur les routes d\u00e9partementales. Moi, je ne vais jamais dans le centre des villes petites et moyennes. Je ne suis pas concern\u00e9, mais je ne me fiche pas du tout du sort de ceux de mes concitoyens qui n’ont pas la chance de vivre \u00e0 Paris, o\u00f9 \u00e0 la rigueur dans une grande ville. Dans les villes petites et moyennes, plein de bonne volont\u00e9 et d’ardeur, surestimant notablement le capital architectural de sa bonne ville, le conseil municipal, de retour d’une visite \u00e0 Rouen par exemple, d\u00e9cide de la pi\u00e9tonisation de la Grand-rue. Certaines, plus rationnelles que d’autres, en confient l’\u00e9tude de sa faisabilit\u00e9 \u00e0 un bureau sp\u00e9cialis\u00e9. Peut-on raisonnablement penser que ce bureau, dont c’est la raison de vivre, conclura de temps en temps que le projet n’est pas raisonnable ? Et voil\u00e0 donc le projet parti, pr\u00e9sent\u00e9 avec enthousiasme dans le bulletin municipal, repris textuellement dans la page locale de la presse r\u00e9gionale, et accept\u00e9 par la population, \u00e0 l’exception de quelques grincheux mis \u00e0 l’index pour manque de civisme, de conscience \u00e9cologique et de r\u00e9alisme \u00e9conomique. Et le projet est men\u00e9 \u00e0 mal. Un an passe, parfois deux, et les \u00e9l\u00e9ments de la proche catastrophe pointent leur nez : d\u00e9saffection du centre-ville devenu inaccessible au profit des zones commerciales p\u00e9riph\u00e9riques, bien desservies par la route et fournies en places de stationnement, mort progressive et exponentielle des commerces, tentatives d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es, tardives et vou\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chec de la municipalit\u00e9 imprudente pour r\u00e9activer le centre en rachetant les fonds de commerce pour une bouch\u00e9e de pain et en les affectant \u00e0 des \u0153uvres sociales ou \u00e0 des espaces socio-culturels.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, ce sc\u00e9nario n’est pas syst\u00e9matique. Il arrive que certains projets y \u00e9chappent. Il s’agira dans la plupart des cas de centres ou de quartier de petites dimensions, ayant un fort attrait touristique et surtout, surtout, commercial. Dans les cas de r\u00e9ussite, on trouvera de larges parcs de stationnement, g\u00e9n\u00e9ralement gratuits ou quasi-gratuits, pr\u00e9f\u00e9rablement en plein air et \u00e0 toute proximit\u00e9 de la zone interdite aux voitures.<\/p>\n

Les zones fortement touristiques
\n<\/span>Mais m\u00eame cette r\u00e9ussite ne sera pas sans danger. Dans ces villes \u00e0 fort potentiel, les zones ainsi r\u00e9serv\u00e9es se transformeront rapidement en quartier sp\u00e9cialis\u00e9 dans le tourisme de masse, la d\u00e9ambulation de troupeaux de Panurge entre deux rang\u00e9es de Celio, H&M, Gap et de marchands de glaces. La vie de quartier disparaitra et les habitants s’en iront, c\u00e9dant leurs appartements aux boutiquiers qui en feront des r\u00e9serves de fringues ou de chaussures.<\/p>\n

Regardez ce que sont devenus la Place du Tertre, les Champs \u00c9lys\u00e9es, le centre d’Aix en Provence, et ce que vont devenir tr\u00e8s vite le Marais, Saint Germain, etc…
\nC’est peut-\u00eatre vrai que la voiture en exc\u00e8s \u00e9touffe la ville, mais je trouve que ce qui est encore plus certain, c’est que l’absence de circulation la tue encore plus surement, en tout cas pour ceux qui voudraient y vivre.
\nPeut-on souhaiter habiter une ville mus\u00e9e ou, pire, une ville hypermarch\u00e9 ? Voudriez-vous vivre dans une ruelle du Mont Saint-Michel, rue de la Huchette ou m\u00eame au c\u0153ur de Venise ou, pire, dans une all\u00e9e de chez Auchan ?<\/p>\n

Seconde partie\u00a0: La fermeture de la voie sur berge rive droite \u00e0 Paris est un truc idiot. <\/em><\/strong><\/p>\n

Si la pi\u00e9tonisation des centres villes est un truc dangereux, la fermeture de la voie sur berge est un truc idiot.<\/p>\n

Tout d’abord, entendons-nous : le long de la Seine, il y a les quais et les berges, les quais en haut, les berges en bas. Sur les quais, il y a les commerces, les caf\u00e9s \u00e0 terrasse, les restaurants, les th\u00e9\u00e2tres, les mus\u00e9es et les arbres. Il y a les pi\u00e9tons, les voitures, les taxis, les camions, les motos, les bus et les v\u00e9los. On y circule, et pi\u00e9tons et automobiles se trouvent au niveau des autres rues et des ponts, ce qui leur permet de changer facilement de quartier.
\nSur les berges, quand elles ont \u00e9t\u00e9 viabilis\u00e9es, il y a des voitures, beaucoup de voitures, des milliers de voitures, des camions, des taxis, des motos et pas de pi\u00e9ton. Essentiellement, c’est la voie Georges Pompidou, un brave type celui-l\u00e0, cr\u00e9\u00e9e il y a une quarantaine d’ann\u00e9es. D\u00e9j\u00e0 ? Eh oui, d\u00e9j\u00e0 ! Sur les berges non viabilis\u00e9es, il y a des \u00e9pluchures, des crottes, de chien pour la plupart, des vieux matelas et des promeneurs.
\nLes voies sur quais et les voies sur berge charrient leur lot de v\u00e9hicules dans le m\u00eame sens, grosso modo d’Ouest en Est. Je suis oblig\u00e9 de pr\u00e9ciser tout \u00e7a parce que, contrairement \u00e0 ce que vous croyez probablement, tout le monde n’habite pas Paris.
\nToutes ces voies qui vont dans le m\u00eame sens sont notoirement insuffisantes en capacit\u00e9. Il suffit de passer par l\u00e0 n’importe quand entre 8 heures du matin et 8 heures du soir et n’importe o\u00f9 entre les guichets du Louvre et Sully-Morland pour en ressortir \u00e9puis\u00e9 et convaincu.
\nBon ! Depuis des ann\u00e9es, la Mairie de Paris m\u00e8ne une lutte autant acharn\u00e9e qu’id\u00e9ologique, car les luttes id\u00e9ologiques sont les plus acharn\u00e9es, contre l’automobile. Apr\u00e8s tout, c’est son droit, elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue et quand on a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu, on fait ce qu’on veut. C’est \u00e7a la d\u00e9mocratie. Enfin, pas que \u00e7a, mais quand m\u00eame.
\nEn supprimant rive gauche le passage souterrain qui permettait d’\u00e9viter de croiser le flux venant du pont du Carrousel (?), elle a fait remonter les encombrements jusqu’\u00e0 la Gare d’Austerlitz, ceci sans gagner un seul m\u00e8tre de chauss\u00e9e pour les pi\u00e9tons et dans l’unique but, d’ailleurs avou\u00e9, de cr\u00e9er ces embouteillages. En supprimant la circulation sur la voie sur berge \u00e0 partir du Pont Royal, elle a cr\u00e9\u00e9 une congestion permanente du Quai Anatole France, auparavant tellement calme que Fran\u00e7ois Mitterrand y avait install\u00e9 sa fille cach\u00e9e. Et sur la berge ainsi r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, la Mairie a install\u00e9 ces pauvres am\u00e9nagements que j’avais d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment.
\nEh bien, la lutte finale contre l’automobile n’\u00e9tant pas finie, les voies sur berge rive droite, occup\u00e9es par des transats pendant l’\u00e9t\u00e9 comme chaque ann\u00e9e de gauche, n’ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9-ouvertes \u00e0 la circulation. C’est un essai temporaire, dit-on. Aussi temporaire qu’une taxe est exceptionnelle, dirai-je.
\nQue va entra\u00eener la suppression de plus de 50% de la capacit\u00e9 de cet axe Ouest-Est ?
\nProbablement, apr\u00e8s quelques embouteillages monstrueux, l’abandon de l’automobile par quelques banlieusards, qui r\u00e9duira le trafic de 10 ou 15% au grand maximum.
\nO\u00f9 vont donc aller les 85% restant ? 70 d’entre eux resteront sur leur itin\u00e9raire habituel, dont la capacit\u00e9 aura \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite, rappelez-vous, de moiti\u00e9, et 15 en chercheront un autre.
\nY a-t-il d’autres itin\u00e9raires de substitution que le Boulevard Saint-Germain ? La Rue de Rivoli ? Elle est dans l’autre sens. La Rue Du Faubourg Saint-Honor\u00e9 ? Non mais, vous plaisantez ! L’enfilade des boulevards des Invalides, Montparnasse, Port Royal et Saint Marcel ? Impossible, le dernier de ces boulevards ayant \u00e9t\u00e9 totalement et volontairement fig\u00e9 par la r\u00e9gulation des feux rouges et la complexit\u00e9 des croisements !
\nIl ne reste que le Boulevard Saint Germain, qui a d\u00e9j\u00e0 du mal, beaucoup de mal, \u00e0 supporter son propre trafic, et qui sera d\u00e9sormais compl\u00e8tement pris en masse. A ces probl\u00e8mes, on ajoutera l’augmentation du franchissement de la Seine par le Pont de la Concorde, avec ses r\u00e9percussions sur la Place, et par le Pont de Sully.
\nOn verra l’asphyxie se r\u00e9pandre de fa\u00e7on centrifuge et \u00e0 grande vitesse du centre vers les boulevards ext\u00e9rieurs, et \u00e0 tr\u00e8s faible vitesse, les automobilistes renoncer peu \u00e0 peu \u00e0 leur voiture, ou peut-\u00eatre m\u00eame \u00a0\u00e0 Paris.<\/p>\n

La Mairie aura alors atteint son r\u00eave id\u00e9al : une ville de pi\u00e9tons fatigu\u00e9s, de v\u00e9los imprudents, de motos bruyantes, de scooters fous, de patinettes branch\u00e9es et autres moyens de transports individuels pour acrobates. Abandonn\u00e9e par les parisiens actifs emp\u00each\u00e9s de se d\u00e9placer et les banlieusards actifs ou inactifs interdits d’acc\u00e8s, Paris deviendra bient\u00f4t un lieu de pr\u00e9dilection pour fonctionnaires, oisifs, \u00e9tudiants et vieillards que les touristes viendront observer dans leur milieu naturel du haut de leurs autobus \u00e0 imp\u00e9riale. Car on aura conserv\u00e9 les autobus qui verront leur vitesse augmenter, mais pas leur fr\u00e9quence de passage, quinze \u00e0 vingt minutes aux heures creuses. Mais y aura-t-il autre chose que des heures creuses dans une ville sanctuaire ?<\/p>\n

Dans ce projet autoritaire, on peut aussi se demander quel sort, quelle utilit\u00e9, quelle activit\u00e9 seront r\u00e9serv\u00e9s aux tunnels dont la fermeture est pr\u00e9vue dans le projet. \u00c0 quoi pourra bien servir ce \u00e9norme investissement des ann\u00e9es pass\u00e9es ? De garage \u00e0 v\u00e9los, de lieu de r\u00e9unions branch\u00e9es, de d\u00e9potoir ou de lieu de perdition ?<\/p>\n

Maintenant, pour d\u00e9montrer mon ouverture d’esprit \u00e0 une Mairie qui semble en \u00eatre d\u00e9pourvue, je vais lui faire une suggestion : s’il fallait absolument, avant que la municipalit\u00e9 actuelle ne soit \u00e9conduite, fermer des voies de circulation sur cet axe Ouest-Est, pourquoi ne pas faire l’inverse ? Pourquoi ne pas laisser libre la circulation sur les voies sur berge, et l’interdire ou la restreindre sur les quais ?
\nEn bas, la circulation, augment\u00e9e comme on l’a dit plus haut, s’\u00e9coulerait avec moins de difficult\u00e9s sur une art\u00e8re de type voie express que sur un quai encombr\u00e9 de feux de circulation et de v\u00e9hicules arr\u00eat\u00e9s pour livraison. En haut, les pi\u00e9tons pourraient profiter de la vue bien mieux que du niveau de la Seine. En m\u00eame temps, ils pourraient bien mieux profiter des terrasses de caf\u00e9 et des magasins. Mais attention, dans ma suggestion, il ne serait pas question d’interdire toute circulation de fa\u00e7on born\u00e9e et totalitaire. Une voie serait \u00e0 am\u00e9nager, permettant la circulation lente des voitures et l\u2019arr\u00eat pour quelques minutes des v\u00e9hicules de livraison.
\nIl n’est pas n\u00e9cessaire de faire une enqu\u00eate pour connaitre l’avis de tous les riverains, commer\u00e7ants et cafetiers sur cette alternative.<\/p>\n

Addendum<\/em><\/strong><\/p>\n

Novembre 2016, <\/em>Mardi, 17 heures
\n<\/em>Le temps est gris mais plut\u00f4t doux. Sur le quai du Louvre, la circulation automobile est prise en masse depuis environ une heure.\u00a0 Les clients des caf\u00e9s, des marchands de graine et des bouquinistes s’asphyxient, tandis que les automobilistes, r\u00e9sign\u00e9s, \u00e9coutent Laurent Ruquier et Pierre B\u00e9nichou \u00e9changer leurs propos scatologiques habituels.
\nDepuis un mois environ, la voie sur berge Georges Pompidou est d\u00e9finitivement ferm\u00e9e \u00e0 la circulation et de l’\u00e9tat de purgatoire, le quai du Louvre et ses affluents sont pass\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tat d’enfer. Mais la Mairie de Paris nous a rassur\u00e9 en nous resservant la vieille th\u00e9orie de l’\u00e9vaporation. Selon cette th\u00e9orie, quand on rend plus difficile la circulation sur un axe routier, une partie du trafic ne manque pas de s’\u00e9vaporer, c’est-\u00e0-dire de dispara\u00eetre, r\u00e9duisant d’autant les embarras de circulation. Comparer la circulation \u00e0 une casserole d’eau qui bout, c’est une belle m\u00e9taphore, mais qui ne parle qu’aux esprits simples. En effet, si on la file un tant soit peu, c’est \u00e0 dire que l’on regarde ce qui se passe si on continue \u00e0 chauffer l’eau de la casserole, on constate qu’elle continue inexorablement de s’\u00e9vaporer jusqu’\u00e0 disparition compl\u00e8te. On sait ce qui se passe si on continue \u00e0 chauffer une casserole sans eau : en g\u00e9n\u00e9ral, ce n’est pas beau \u00e0 voir. Mais poursuivons la m\u00e9taphore : selon les lois de la thermodynamique, et plus particuli\u00e8rement en vertu du principe de Watt, l’eau \u00e9vapor\u00e9e viendra se condenser immanquablement sur les parties plus froides du r\u00e9seau. Autrement dit, et c’est ce que l’on peut constater actuellement, une partie du trafic s’est d\u00e9plac\u00e9e (\u00e9vaporation – condensation) sur le Boulevard Saint-Germain, qui en ce mardi vers 17 heures se prenait en masse \u00e0 son tour.\u00a0 La prochaine \u00e9tape, en cours de r\u00e9alisation, consistera en un d\u00e9placement du trafic actuel du quai du Louvre et du Boulevard Saint-Germain sur le Boulevard Montparnasse, puis sur le P\u00e9riph\u00e9rique, puis sur la Francilienne.
\nQuand toute l’eau du r\u00e9seau routier intra-muros se sera \u00e9vapor\u00e9e, on pourra enfin faire du v\u00e9lo, de la trottinette et du beach-volley dans les rues, \u00e0 moins que Paris ne soit mort avant, de soif, pour poursuivre la m\u00e9taphore.
\nEt pendant ce temps-l\u00e0, les promeneurs gambadent\u00a0sur la voie Pompidou lib\u00e9r\u00e9e.
\nJ’en ai bien compt\u00e9 quatorze …<\/p>\n

Alors oui, pi\u00e9ton, o\u00f9 est ta victoire ?
\n<\/span><\/em><\/span>Toi qui dans tes r\u00eaves les plus oniriques (eh oui !) imaginais une ville apais\u00e9e o\u00f9 chacun se d\u00e9placerait \u00e0 sa guise, c\u2019est \u00e0 dire \u00e0 l\u2019heure souhait\u00e9e par le moyen voulu, et en s\u00e9curit\u00e9 dans un centre vivant d\u2019une vraie vie citadine, c\u2019est \u00e0 dire active et pas seulement, surtout pas, de tourisme et de fringues, voil\u00e0 dans quoi tu es condamn\u00e9 \u00e0 tenter d\u2019exister le reste de ton \u00e2ge :
\n<\/span><\/em><\/span>\u2014 une jungle dans laquelle tu serais au bas de l\u2019\u00e9chelle alimentaire, proie des motards rugissants, des v\u00e9los agressifs et des trottinettes perfides.
\n<\/em><\/span>\u2014 un parcours du combattant dans lequel, pour seulement survivre, tu dois avoir l\u2019\u0153il de la mouche domestique, l\u2019agilit\u00e9 du singe capucin et les r\u00e9flexes du moineau des villes.
\n<\/em><\/span>\u2014une agglom\u00e9ration gigantesque dans laquelle les bus ne passent jamais pendant les heures creuses et sont bloqu\u00e9s pendant les heure d\u2019affluence.
\n<\/em><\/span>\u2014 une ville enti\u00e8re devenue centre festif et commercial, ressemblant \u00e0 zone Duty Free tant par le d\u00e9cors que par les passants.
\n<\/em><\/span>\u2014 une ville que, si tu veux vivre sereinement, tu r\u00e9duiras \u00e0 ton quartier, \u00e0 distance de marche \u00e0 pied, revenant ainsi aux usages de village que tes anc\u00eatres avaient quitt\u00e9 pour pouvoir vivre un peu, nom de Dieu !\u00a0<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Belle victoire, en effet !<\/em><\/span><\/p>\n

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\u00a0Alors, voil\u00e0. C\u2019est en 2016 que j\u2019avais \u00e9crit cet essai en deux parties et un addendum que je rediffuse aujourd\u2019hui, 8 ann\u00e9es plus tard. Si vous avez le courage de lire ou relire cet interminable article, vous pourrez vous rendre compte que je ne dis pas que des b\u00eatises. (Je suis quand mes dipl\u00f4m\u00e9 du … Continuer la lecture de Pi\u00e9ton, o\u00f9 est ta victoire ?<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[15],"tags":[21,1863],"class_list":["post-49153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-themes","tag-philippe","tag-rediffusion"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49153\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leblogdescoutheillas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}